Kawasaki KX 250F [2017–2019]: Motokroso ginklas, sukurtas precizijai
Įžanga
Kawasaki KX 250F jau seniai yra vienas pagrindinių 250 cm³ motokroso rinkos žaidėjų, o 2017–2019 metų modelis dar labiau įtvirtina jo reputaciją kaip itin aštraus ir preciziško motociklo tiems, kurie siekia tobulo valdymo. Sukurtas meistriškai įveikti siaurus posūkius, greitai slysti ritminėmis atkarpomis ir užtikrintai peršokti stalinius tramplinus – tai technikai reiklus motociklas sportininkams, nenorintiems jokių kompromisų. Po visos dienos su šiuo žaliu žvėrimi trasoje tampa aišku, kodėl Kawasaki KX giminė išlieka taip mėgstama tiek privačių lenktynininkų, tiek savaitgalio aistruolių.
Variklio savybės: valdoma jėga
KX 250F širdis – 249 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas, keturtaktis vieno cilindro variklis. Dviejų viršutinių velenų (DOHC) konstrukcija ir aukštas 13,8:1 suspaudimo laipsnis suteikia trauką, kuri vienu metu gali būti ir sprogstanti, ir lengvai valdoma – tai retas derinys dviejų su puse šimto kubinių centimetrų klasėje. Dvigubos įpurškimo degalų sistema (naudojanti 43 mm Keihin sklendę) užtikrina aštrų akceleratoriaus atsaką, ar tai būtų klampūs posūkiai, ar ilgos tiesiosios.
Variklio charakterį apibrėžia stipriausia trauka vidutinių ir aukštų sūkių diapazone. Skirtingai nei konkurentai, kurių jėga labiau jaučiama žemame sukimo momente, KX 250F suteikia didžiausią atlygį agresyviems vairuotojams, išlaikantiems didelius sūkius. Penkių pavarų greičių dėžė jungiasi aiškiai, nors daugumoje trasų retai prireikia išeiti už trečios pavaros ribų. Esant 2050 ± 50 aps./min laisvosios eigos sūkiams, variklis dirba ramiai, bet tik spustelėjus akseleratorių, išgirsti saldų, užvedantį motokroso klyksmą.
Key Highlights:
- Dvigubas degalų įpurškimas: apsaugo nuo trūkčiojimų staigiai atleidus ar vėl pasukus akceleratorių.
- Lengvas smagračio velenas: užsisuka žaibiškai, todėl suteikia staigų pagreitį.
- Skysčiu aušinamas: užtikrina pastovų našumą net ilgesnėse varžybose.
Rėmas ir pakaba: šokio partneris bekelei
Kawasaki aliuminio rėmas su perimetru – tai KX 250F vikrumo pagrindas. Motociklas, sveriantis tik 104,5 kg (230 svarų) su visais skysčiais, išlieka lengvai valdomas siauruose posūkiuose, tačiau stabilus didesniais greičiais. 1476 mm (58,1") ratų bazė suteikia puikų manevringumo ir tiesiosios pusiausvyrą, o 330 mm (13") prošvaisa be vargo įveikia provėžas ir šaknis.
SFF Type 2 Forks:
48 mm skersmens atvirkštinio tipo Separate Function Fork (SFF) – tikras inžinerijos šedevras. Atskyrus amortizavimo ir spyruoklės funkcijas atskirose šakės kojose, Kawasaki ne tik sumažino svorį, bet ir suteikė net 40 prieškrūvio reguliavimo klikų. Su 310 mm (12,2") eiga šakė užtikrintai sugeria stabdymo nelygumus bei nusileidimus nuo tramplinų.
Uni-Trak galinė pakaba:
Galiniame amortizatoriuje turite 19 žemo greičio suspaudimo reguliavimo pakopų ir net 4 sūkių aukšto greičio suspaudimo reguliavimą, todėl jį galima prisitaikyti prie bet kokio pagrindo – nuo kietos trasos iki smėlio. Net ir su gamykliniais nustatymais galinė dalis prognozuojamai laiko liniją, kai greitėjate iš posūkio.
Valdymas ir ergonomika: pasirengęs atakai
Vos tik atsisėdus ant KX 250F, jis akimirksniu pradeda jaustis it kūno tąsa. 940 mm (37") sėdynės aukštis bus tinkamas daugeliui vairuotojų, o siauras korpusas leidžia tvirtai priglusti keliais. 820 mm (32,3") pločio vairas leidžia sukurti didelę svertą agresyviems posūkiams, o žemiau sumontuotos pakojos užtikrina stabilumą net smarkiai lenkiant motociklą.
Priekinis 21 colio ir galinis 19 colio ratai (apauti 80/100-21 ir 100/90-19 padangomis) sudaro patikimą kontaktinį plotą su danga. Esant 1,0 bar (14,5 PSI) slėgiui padangose, šoninė sienelė pakankamai lanksti, kad gerai sukibtų, bet neaukojant valdymo aštrumo.
Stabdžiai ir valdymas: tikslus stabdymas
Kawasaki KX 250F aprūpintas 270 mm skersmens „petal“ tipo priekiniu disku, kurį spaudžia dvipusis suportas. Stabdymo jėga jaučiasi tolygiai, leidžiant stabdyti net įvažiuojant į posūkį – reta savybė klasėje, kur stabdžiai dažnai būna „viskas arba nieko“. Gale 240 mm rotorius suteikia pakankamai jėgos stabdant, nesudarant pernelyg staigaus blokavimo pavojaus.
Konkurencija: kaip jis atrodo palyginti su kitais
250 cm³ motokroso klasė – tikra mūšio arena. Štai kaip KX 250F sekasi prieš pagrindinius varžovus:
1. Honda CRF250R
- Privalumai: Švelnesnė galios kreivė, tinkanti naujokams; elektrinis starteris.
- Trūkumai: Mažiau agresyvi trauka vidutinių sūkių diapazone; sunkiau valdoma posūkiuose.
- KX pranašumas: Didesnės pakabos reguliavimo galimybės ir aštresnis akceleratoriaus atsakas.
2. Yamaha YZ250F
- Privalumai: Platus galios diapazonas; puikus patikimumas.
- Trūkumai: Sunkesnė važiuoklė; ne tokie tikslūs posūkiai.
- KX pranašumas: Lengvesnis bendras pojūtis ir geresnis priekinės dalies informatyvumas.
3. KTM 250 SX-F
- Privalumai: Pažangi technologija (pvz., hidraulinis sankabos valdymas); stipri, „sprogstanti“ galia.
- Trūkumai: Kietiau suderinta pakaba; didesnė kaina.
- KX pranašumas: Daugiau atlaidumo važiuoklėje mažiau patyrusiems vairuotojams.
Priežiūra: kaip išlaikyti žaliąjį žvėrį gyvybingą
KX 250F – tikras lenktyninis motociklas, tad jam reikia didesnio dėmesio. Į ką labiausiai verta atkreipti dėmesį:
Vožtuvų reguliavimas
- Įsiurbimo vožtuvai: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006") šaltas variklis
- Išmetimo vožtuvai: 0,17–0,22 mm (0,007–0,009") šaltas variklis
Tikrinkite kas 15–20 valandų, kad jaustumėtės ramiau.
Alyvos keitimas
- Tūris: 800 ml (0,85 kvorto) su filtru
- Rekomenduojama: SAE 5W-40 arba 10W-40 (API SG/JASO MA)
Keiskite kas 5–10 valandų, priklausomai nuo naudojimo intensyvumo.
Grandinė ir žvaigždutės
- Gamyklinė transmisija: 13/50 dantų (520 grandinė, 114 narelių)
Norėdami ilgaamžiškumo akmenuotose trasose, apsvarstykite DID ERT2 grandinę.
Aušinimo sistema
- Aušinimo skystis: 1,2 l aukštos kokybės etilenglikolio
- Patarimas: Įdiekite aukšto slėgio radiatoriaus dangtelį, kad sumažintumėte užvirimo riziką.
Stabdžių skystis
- Specifikacija: DOT 4
Nuorinkite kasmet arba pastebėję, kad svirtis tampa minkšta.
Galutinis verdiktas: du ratai – tarsi skalpelis
2017–2019 Kawasaki KX 250F nėra tik motokroso motociklas – tai pareiškimas. Nuo preciziško valdymo iki galingo variklio, ši mašina atlygina už vairavimo įgūdžius tiems, kurie mėgsta nuolat stumti savo ribas. Nors neturi tam tikrų šiuolaikinių patogumų (pvz., elektrinio starterio), jo bekompromisis dėmesys sportiniam našumui paverčia jį ilgaamže klasika. Siekiantiems maksimalios grąžos, verta investuoti į patobulinimus (pavyzdžiui, išmetimo sistemą, standesnes pakabos spyruokles ar geriau sukimbančias pakojas) iš MOTOPARTS.store – tuomet jis gali tapti tikra motokroso legenda.
Jei trokštate motociklo, su kuriuo būtų malonu ne tik kovoti dėl pirmosios vietos startuojant, bet ir mėgautis vietinėmis trasomis, KX 250F išlaiko tą patrauklią dvasią, kurią taip gera pažinti bei ištobulinti.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (43 mm Keihin with dual injection) |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.8:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1476 mm (58.1 in) |
| Svoris su skysčiais: | 104.5 |
| Sėdynės aukštis: | 940 mm (37.0 in) |
| Bendras plotis: | 820 mm (32.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1265 mm (49.8 in) |
| Bendras ilgis: | 2169 mm (85.4 in) |
| Prošvaisa: | 330 mm (13.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 6.09 L (1.61 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | 520 pitch |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 114 |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 50 |
| Priekinė žvaigždutė: | 13 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 5W-40/10W-40 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 2050 ± 50 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CPR8EB-9 (standard), NGK CPR9EB-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8–0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos talpa: | 0.8 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Not specified (follow factory manual) |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.17–0.22 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Papildoma informacija | |
|---|---|
| Starteris: | Kick |
| Spalvų parinktys: | Lime Green |
| Tepimo sistema: | Semi-dry sump |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Perimeter aluminum twin-spar |
| Takas: | 127 mm (5.0 in) |
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/100-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm petal disc, single-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 240 mm semi-floating petal disc, dual-piston caliper |
| Galinė pakaba: | Uni-Trak monoshock; 310 mm (12.2 in) travel, 19-way low-speed compression, 4-turn high-speed compression, 22-way rebound damping |
| Priekinė pakaba: | 48 mm inverted telescopic SFF Type 2 fork; 310 mm (12.2 in) travel, 22-way compression, 20-way rebound damping |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 28.7° |
